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“氢-氨”转换新技术或能解决氢燃料长途运输难题_官方网
本文摘要:虽然洗手消毒高效率的氢能源被强调是将来的诸多发展前景,可是业内依然沒有能彻底消除氢气长途货运的难点。

虽然洗手消毒高效率的氢能源被强调是将来的诸多发展前景,可是业内依然沒有能彻底消除氢气长途货运的难点。喜讯是,澳大利亚联邦科工科学研究的机构(CSIRO)产品研发出拥有一套根据金属塑料薄膜的“氢-氨”转换新技术应用,有利于代替这一薄弱点。氢是宇宙空间中最比较丰富的原素,不但有害、起火一起也十分洗手消毒,因而也是一种优秀的燃料电池解决方法。但因为氢原子过重、很小,因此 较难运送和存储。

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新的系统软件利用金属塑料薄膜来提取氢和氧。务必觉得的是,因为氢气不容易让一般燃气不锈钢钢管材质化(且务必髙压),因此 氢能领域务必一套全新升级的管路基础设施建设。除此之外,氢是一种较低比能量的物质,因而也务必十分相近的分布式存储来勤俭节约。

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这一般来说意味著务必在350~700bar(5000~10000psi)的髙压下储存氢气,液态氢的溫度为零下252.8℃(-423℉),这时它不容易‘汲取’金属为氢化物等残渣,引起原材料老化。将氢-氮结合为氨(NH3),所述很多难题都得到解决。而CSIRO的这套系统软件,则必须以有机化学的方式,将氢能以二氧化氮的方式进行储存,便于于其历经更为远途的运送,并在到达到达站时精彩纷呈转换为可驱动器燃料电池汽车的高纯氢气。

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二氧化氮能够在室内温度下储存,而且早就广泛运送很多年。即然加拿大不经意沦落氢能源的主要输出国,利用金属催化剂的方法将氢能精彩纷呈转换出去,不容置疑是一个绝佳的解决方法。

最终要充分考虑的,便是怎样彻底恢复出有纯净度充裕低的氢气了。CSIRO的计划方案是利用“膜管式反应器”技术性,将之划归一个模块化设计的设备,而且必须在交由时(例如燃料电池汽车酯化地铁站)进行改装和用以。该金属塑料薄膜能够允许较小的氢分子根据,另外遮挡较小的氮分子。如此一来,就必须在给氢-氮化合物尾端必需制冷后,键入清洁后的高纯氢气了。


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